宁波空港保税物流中心预计将于今年9月正式启用，这是宁波市推进大物流建设的重大成果。它将依托机场，集空港口岸功能与现代物流体系于一身，让入驻园区的企业享受“境内关外”待遇。
近年来，宁波围绕打造全国性物流节点城市，以港口发展为龙头，以物流园区建设为支撑，以信息化提升为手段，积极推进物流发展机制的创新。
以物流园区为支撑，推进现代物流发展模式的转变。去年，宁波市编制完成《宁波市交通物流基地布局规划》，在全市明确了5大物流园区、7个物流中心和11个配送中心的建设规划。宁波梅山保税港区物流园区和宁波空港物流园区被正式批准列入省级交通重点扶持基地。
培育以物流龙头企业为骨干的现代物流市场体系。前几年，宁波市货运企业遍地开花，“小、散、乱”现象严重，造成市场恶性竞争和服务水平下降。为了扭转局面，行业管理部门一边加大市场监管力度，提高准入门槛，形成退出机制；另一方面推广新型的物流组织方式，降低企业生产成本。百富物流在全省首开“甩挂运输”试点，这种将车头与车身分离的运作模式，使得企业物流成本下降30%。此外，“双重运输”（进出口重箱运输）、“空箱捎货运输”（空箱配载散货以减少空驶里程）等多项运输模式的创新也在积极推广中。
为了建设一个具有开放型、服务型、标准化特征的物流公共信息平台，2006年，宁波市提出了发展第四方物流市场的战略。今年初，宁波第四方物流市场正式运营，到目前为止，已经吸引6400家企业加盟运作，物流企业间的网上交易、支付结算、电子通关等业务也已全面开展。
为了有效发挥政策的引导作用，宁波市对不同的物流业态采取具有针对性和有效性的政策扶持手段，对水路和道路运输的企业给予优惠政策和资金支持。参与制订的《宁波第四方物流市场网上运输经营资格认定办法》等8个扶持性政策和税收返还等优惠政策则为第四方物流平台提供了强有力的支撑。集中解决企业存在的实际困难，用创新企业服务机制来为企业发展铺路。
2006年以来，全市物流业增加值占GDP比重连续3年超过10%，高于杭州、青岛、苏州等城市1个百分点，发展速度比全省平均水平约高两个百分点。今年3月份，在国务院公布的物流业调整和振兴规划中，宁波被确定为全国21个物流节点城市之一。这一定位大大提高了宁波在全国物流业布局中的地位，也对宁波现代物流业的发展提出了更高的要求。