产自内蒙古新河的番茄酱输送海港有望告别汽运颠簸，并且每个运程可节省10小时。随着首列满载100个20英尺集装箱番茄酱的内蒙古临河至天津港铁路班列近日顺利抵达，天津港首个海铁联运班列全程物流示范项目正式启动。
天津港首个海铁联运班列全程物流示范项目正式启动，来自内蒙古的客商对此十分看好，第一笔“诱人”的全程物流项目订单——12万吨临河地区出口番茄酱业务落户天津港。以往经汽车运输再集运到秦皇岛港、青岛港的内蒙古新河番茄酱，可直达天津港铁路线，每吨运费可节省40余元。
据了解，该笔业务集中出货期将持续到明年元月底。
据天津港集团最大的港口物流企业——物流发展有限公司负责人介绍，以经营装卸业见长的港口，在开发内陆腹地货源方面往往“先天不足”，始终面临铁路路用箱以及专用平板车缺乏导致的铁路运输“瓶颈”。通道的不畅使内陆出口货物的运输更多地依赖公路，增加了客户整体物流成本。
为开拓腹地货源市场，更好地服务于腹地经济发展，天津港物流发展公司经市场调研，主动与铁路部门联系，合资租赁1000个20英尺集装箱，开通海铁联运班列，正式启动天津港首个海铁联运班列全程物流示范项目，用于临河至天津港点对点钟摆式铁路运输，解决铁路运输瓶颈问题。
天津港有关部门负责人表示，今年，天津港根据“四大产业”发展规划，在着力提升码头装卸这一传统产业的规模、水平和竞争力的同时，进一步加快发展港口物流产业，通过物流发展公司进一步整合全港物流资源，形成较完整的物流体系。今后，天津港将依托港口的资源优势，借助并联合航运企业、口岸单位的力量，大力推进全程物流服务，并将继续培育一批全程物流示范项目。