物流巨头抢滩深圳 仓储用地或成投资“蓝海”
“越是经济不好的时候，越是需要低成本高质量的服务，深圳港很好地做到了这点。”
深港两地物流合作更重要的是按照物流自身机制运行的体系形成一个整体。
相比于现代标准仓库市场——这个目前被广泛认为是中国增长最快的房地产领域，冷链仓储市场的投资增长会更高。
第三届泛太平洋海运亚洲会议昨日召开，来自世界各地的业界高端人士近500人参加会议，共商全球以及深港物流发展大计。深圳招商局海运物流有限公司总监在会中表示，在传统物流业出现萎缩的情况下，冷链物流却逆势而上，仅半年时间业务上涨了8%。他透露，深圳或将在前海湾保税区建冷链物流基地，进一步加强深港物流业的合作与融合。
业内人士表示，仓储用地的投资回报率一般为7%~8%，随着市场上完善冷链基础设施的需求正变得空前巨大，冷链仓储市场有可能将成为新的投资热土。
冷链物流：泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输形态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
低成本高服务助深港口回暖
据深圳市港务管理局港口处处长李川介绍，截至本月15日，深圳港货物吞吐量为14775.41吨。同比下降13.97%；集装箱吞吐量为1382.99万标箱，同比下降18.98%。但他表示，随着经济环境的不断复苏，港口的吞吐量正不断回升。
对此，CEVA物流公司高级副主席Peter Ievesque表示，由于全球金融危机的影响，全球的港口货运量都出现了萎缩，但目前的数据已经显示出经济复苏的迹象。他还表示，深圳港一直以来的“高品质的服务”赢得了所有货主、船公司的心。
伊莱克斯股份有限公司副总裁Bjorn ang Jensen也在演讲中表示，“越是经济不好的时候，越是需要低成本高质量的服务，深圳港很好地做到了这点。”他表示，深圳港如果持续保持这种高质量的服务，随着其不断扩大，业务量将有一个量的提升。
冷链物流仓储基地年底筹建
深港物流业合作的优势互补性是物流业界人士的共识。CEVA物流公司高级副主席Peter Ievesque表示，深圳和香港共同建设全球物流中心，不是简单的量的叠加。香港是自由港，在交易成本和效率方面具有更明显优势，而深圳具有物流操作成本低的优势，两地物流合作更重要的是按照物流自身机制运行的体系形成一个整体。
另外，广深港高速铁路香港段20日敲定了动工时间及工程造价，也为深港两地的人员、货物自由流动提供了新的亮点。
深圳招商局海运物流有限公司总监陈永健对此表示了赞同，相较于传统物流业，冷链物流业逆势而上。从增长量来看，仅今年上半年的业务量从之前的增幅2%上涨成10%。
他表示，深圳的地理位置决定了深圳是冷链物流的“特区”。一方面由于深圳本地市场的大量需求；另一方面则因为深圳毗邻香港，来自全国的出口冷冻产品大部分通过深圳流向香港至世界各地，与此同时中巴两国关于禽类出售的障碍达成协议，也使得深圳的冷冻食品直接走出海外提供了方便。
据他透露，冷链物流仓储基地将于年底动工开始筹建，而该公司今年5月斥资8000多万元购得的深圳前海湾保税区的那块地，将成为该物流基地的备用选址。
冷链仓储用地或成投资“蓝海”
对冷链物流业的信心，从仲量联行日前发布的报告《潜力无限的中国冷链物流市场》中得到印证。该报告指出，中国的公共冷冻仓储设施在未来的五年中将以每年约24%的速度增长。相比于现代标准仓库市场，这个目前被广泛认为是中国增长最快的房地产领域，冷链仓储市场的投资增长会更高。
对此，深圳中原深港研究中心总经理李耀智表示，目前标准仓库市场的投资回报率一般在7%~8%，如果“冷冻仓储设施将以每年约24%的速度增长”，那么冷链仓储的确具有很高的投资价值。但他同时表示，该市场流通性低，投资准入门槛高，普通消费者一般很难涉入。