在海航集团收购天天快递，阿里巴巴入股星辰急便的背景下，国内交通物流业迎来整合浪潮。
6月22日，国际知名的管理咨询公司科尔尼，发布了未来5年的运输物流业发展报告，该报告印证了上述提法。
科尔尼公司大中华区董事王欣说，目前国内运输物流业处在起步、积累、集中、联盟四阶段中的第二阶段，即积累阶段。未来，该行业将向集中趋势发展，而整合成为主题。
据这份名为“你们准备好了么？——中国运输物流行业发展展望”白皮书显示，运输物流行业的五大子行业在2010—2015年，将依然保持强劲的发展。
其中，快递行业中的国内和国际快递部分，将保持23%和13%的增长速度，到2015年，该快递业的国内和国际产值将达到1292亿和323亿元。2009年，上述数据分别为373亿和155亿元。
公路货运行业将保持与GDP增长持平的发展速度。据了解，2009年中国公路货运市场规模为5658亿元，预计到2015年，将维持10%的平均增速，规模达到10190亿元。
合同物流行业，将是国内运输物流行业发展最快的行业。未来数年，中国合同物流市场将实现20%的年均增幅，预计2015年规模将达到7159亿元。
同时，航空货运以及国际货代行业都将保持10%左右的增速。
在国内运输物流行业中，多数行业都存在行业集中度不高的现状。以公路货运为例，排名前5位的企业，占到总市场份额的2%左右。由此，为整合带来巨大空间。
王欣称，未来整合将分为横向整合和纵向整合两个方面。横向整合即企业间的整合，纵向整合则是企业在业务层面上向供应链上下游的延伸。
值得注意的是，未来“低碳经济”将对国内运输物流业带来成本结构的变化。虽然国内市场仍未有实行“低碳经济”的实施条款，但来自现行欧洲市场的信息显示，因为碳排放税的因素，将给大型航空企业带来1.6%的运营成本增加。