眼下，随着电子商务市场竞争的加剧，国内大型B2C电子商务企业集体奔向物流，大笔的资金换成了实实在在的土地和库房。B2C网商迎来了一阵“仓储热”，各地的兴建仓储竞赛正在上演。网商为何要不惜血本地大建物流仓储基地？
答案是，网购订单快速增长遭遇物流掣肘，为了订单需求和战略需要。奔跑在通向网商帝国梦想道路上的B2C企业高管可谓煞费苦心，在物流后台方面的投入可谓倾尽全力。
降低配送成本，是电子商务自建仓储中心的原因之一。可以预见的是，随着发展速度的加快和规模的不断扩张，B2C企业仓储物流就像水桶的最短板，决定着整个水桶的体积。
◎京东注资领跑
“配送成了电子商务公司的核心业务”。B2C的物流操作比B2B复杂很多，需要重新构建场地、设备和人员，并重新设计拣货、配货、包装等一系列流程。作为京东商城掌门人的刘强东在接受媒体采访时甚至认为，B2C公司发展下去实际就是个物流公司。
提高供应链的响应速度是京东自建物流仓储的出发点。刘强东不止一次地抱怨，由于订单增长太快，物流中心的处理能力根本跟不上，京东成长的脚步正在被物流环节拖累。巨大的订单量成为京东“甜蜜的负担”。
在与其他B2C企业竞争，也是与自身发展赛跑的这场物流战役中，刘强东选择了“仓库决胜”的战略方向。京东商城近两次获得的融资以及政府贴息贷款中的很大一部分将用在自建物流和仓储基地方面。
4月24日，刘强东透露，京东将于2011年在上海建成国际化超大型仓储中心——“亚洲一号”仓储中心。此外，还将陆续在北京、成都兴建单体面积超过10万平方米的超大型现代化物流中心。
5月初，刘强东再次对外界造势，说公司计划将投资6亿~8亿元，在北京新建一个占地30万平方米的亚洲最大电子商务物流中心，并预计2012年8月竣工上线，超越亚马逊公司在日本东京所建的物流中心。
随着一系列计划的公布，京东预计未来三年投入20亿~30亿元到物流建设中。
由此可见，京东对物流仓储的投资周期越来越长，投资的金额也越来越大。
◎淘宝大仓计划
不难发现，京东对仓储物流的“热衷”并不是个案。
去年11月末，圆通、申通、中通、韵达四家大型物流公司相继宣布涨价。在此之前，这四家公司基本掌握着淘宝网8成订单的物流业务，这起“集体”涨价事件折射出淘宝网的物流危机，也给单纯依靠第三方物流企业的电子商务企业敲响了警钟。
对于跨越C2C、B2C两大部分业务的淘宝网来说，作为电子商务平台，并不直接涉及交易环节，也因此一直没有自建物流。此前淘宝仅为卖家推荐第三方物流。物流作为直接面对消费者的部分，是电子商务的重要一环。鉴于以上原因，淘宝网已经采取实际行动，搭建物流网络。去年以来，淘宝联合国内物流企业在北京、上海和深圳等地与第三方建立了物流基地和配送中心。
日前，淘宝在物流上又向前走了一步。6月8日，淘宝宣布在全国范围内与第三方物流企业合作建设的仓储配送中心“淘宝大仓”，已在上海、广州、成都、北京等地投入运营。据知情人士透露，“淘宝大仓”采用和第三方物流公司合作共建的形式，其中包括之前阿里巴巴投资的星辰急便。“淘宝大仓”初期将会选择部分大卖家进入，“淘宝大仓”将全部用来存储淘宝卖家的商品，为卖家提供理货、拣货、配货、发货以及全国范围内的配送。
6月11日，淘宝又推出线上物流宝平台。物流宝是一个与配送中心配套的公开信息平台，面向“淘宝大仓”合作的物流企业，以及其他第三方物流企业；可以将卖家的订单信息和物流企业配送信息对接起来，帮助卖家提高发货速度，降低成本。
淘宝网首席财务官张勇表示，物流行业是电子商务生态体系中非常重要的一环，但目前国内的物流行业整体还处在传统的运营方式层面，行业服务水平整体不高，种种问题制约着行业与电子商务一道高速发展。
◎当当举棋布点
在淘宝之前，凡客、当当等几乎所有B2C巨头都已经开始自建物流，买地建仓库和物流中心，并组建配送队伍，以在竞争中获得优势地位。
据了解，一年之内，当当网启用了成都、武汉、郑州3个仓储中心。其中，成都和武汉物流中心均投建于去年。去年5月，成都物流中心启用；同年10月，武汉物流中心启用。于年初筹建的郑州物流中心，也于4月份投入使用。
目前，当当网在北京、上海、广州、成都、武汉、郑州设有总面积达16万平方米的6大仓储配送中心。
5月19日，当当网正式与无锡新区签署投资协议，当当网华东地区总部将落户无锡高新区，整个项目的计划用地达160亩，建设总面积超过8万平方米的物流中心。
当当网联合总裁俞渝表示，建成后的无锡物流中心将成为当当网全国销售网络中最重要的核心基地，可容纳近百万种商品，将全面覆盖华东地区并部分支持华南地区销售。此外，当当方面称，为无锡配送中心配置了“目前最为先进的”仓储管理系统及物联网新技术。
俞渝也表示，当前当当网正加速从网上书店向规模更庞大的百货网上商城扩展，物流网络所要支撑的供应链架构纷繁而复杂，因此打造一个基于物联网技术的智慧型供应链基础设施就显得尤为必要。
随着电子商务的迅猛发展，业内似乎正在慢慢形成共识，一家B2C企业的本质和传统零售业并无二致，物流都是其价值链上最重要的一环。B2C的由轻变重，一方面是经济效益和用户需求决定的，包括物流、仓储、呼叫中心是否需要自建等；另一方面则是为了管理效率的提升，包括库存精准率、订单等。销售额做得越大，仓储与物流便愈发重要。