究竟要不要上项目？该投入多少？大量资金投入后是否一定有回报？……不久前，在杭州举办的“2010年基本药物配送与现代医药物流建设高峰论坛”上，第三方物流项目是与会者的热门话题。政策倾斜和对新版GSP的预期，引发了商业公司的物流热；而与此同时，不少承接着医药物流业务的社会物流企业也表示，药品配送是业务重点，并筹划兴建自己的医药物流中心。
政策未明 动还是不动？
“2009～2010年，在考察过的企业中，正在建设和有意建设现代医药物流中心的企业超过90家。”上海通量信息科技（咨询）有限公司首席顾问张凌辉如是说，他表示，新版GSP文件尚未正式出台，但征求意见稿已经提出“现代物流药品批发企业”的概念，许多区域型的医药企业，基于政策鼓励和市场判断，正在大规模修建医药物流中心，努力进入基本药物配送企业名单。
物流热连上游供应商都已明显察觉到。“在常州，有四家医药商业公司都在建物流中心，项目规划都是以年几十亿、上百亿的营业额为标准。”面对陡然增长的业务量，一位医药物流设备提供商也颇为困惑：一个地级市需要四个大型的医药物流中心吗？在会上，众多物流设备提供商都表示：今年的医药物流项目，无论是数量，还是投入资金，都有了井喷式的增长。“医药物流项目已达到我们总体销售额的40%。”上海同锐工业自动化设备有限公司总经理陈航表示，而今年的业务也是源源不断。
民营巨头九州通目前全国有超过30家物流基地在建设中。由石药集团与乐仁堂医药集团联手打造的河北省医药物流中心项目（又称石药乐仁堂医药物流中心），一期工程已接近完工，预计在今年10月投入运营。据了解，该工程一期总投资5亿元，占地面积270亩，配备现代化仓储配送设施。接下来的二期工程总投资3亿元，重点建设唐山、廊坊、邯郸、张家口四个物流分中心和直至终端的信息系统。
部分企业的物流项目也正在筹划中。山东豪诺医药集团有限公司董事长助理杨午表示，公司即将打造的“豪诺产业园”，项目规划面积为220亩，建筑面积10万平方米，目标实现年100亿销售额，将成为省内航母级医药流通综合体。
然而，也有不少企业采取观望态度。一位企业老总表示，目前政策未明，企业应该投入多少资金在物流项目上？标准高了，成本吃不消；但降低成本又担心达不到新版GSP的标准，届时将会花费更多人力、财力和时间成本来升级改造。而不投入物流项目的话，却会在接下来的市场竞争中失去先机。
投入一定带来回报？
“行业标准提升，具备现代物流资质的企业才能取得基本药物配送权。”张凌辉这样解释商业公司热捧第三方物流项目的原因。他表示，我国医药物流市场正处于剧烈的渠道重构和行业环境发生大改变的历史背景中，这就要求企业必须在现阶段抢占国家既有政策的制高点，逐步掌握较强的内部管控、业务创新和物流处理能力。而作为企业来说，我国医药企业的物流建设起步较晚，大多数已建或在建的项目还停留在内部进销存业务整合、流程优化上，很少涉及到对上游供应商、批发商，下游商业单位、零售终端客户、医院等供应链伙伴的资源、信息、流程三者进行整合。而不少企业在设计之初，也考虑到第三方物流功能，但实际操作中却难以实现。
乐仁堂医药集团副总经理翟冬梅表示，物流中心建成之后如何能更好的运营、赢利，是他们目前考虑的主要问题，她提出一连串疑问：“如何做好传统物流向现代物流转换？新版GSP最终是什么标准？物流中心分级制是否会推出？先期建设的企业是否成本太高？……”显然，现代物流中心建成只是成功的第一步。
“做一产、二产的企业能否做好三产？”作为社会物流的专业人士，济南点点储运配送有限公司总经理马国娇对于医药公司竞相上马第三方物流项目也不完全看好，“设备、货仓达标了，业务量就一定会跟得上？企业对物流配送的要求很高，忠诚度却很低。”她表示，先进的物流中心比比皆是，但并非每个都能赚钱。“药品经营企业之间在竞争，想让竞争对手把业务交到你手上，很难。”她表示。
山东豪诺目前的年销售额为10亿元，其规划的物流项目却是年销售额100亿的规模。这额外增加的90亿元的业务从何处获得？对此，杨午则对未来预期乐观：“随着新医改的进行，药品需求量将会持续上升；而在未来的两三年内，医药商业公司将会进行大规模的洗牌，我们预计将有大量商业公司退出市场，这会为我们带来大量新增业务。”他表示，1期项目完成后，预计目标是2～3年内年销售额达到50亿元，而企业预计今年的销售额约为15～20亿元，这一目标并不难完成。
邮政物流积极涉足
早在2006年，邮政系统即进入医药物流运输市场。如宁夏邮政指定为药品统一配送企业之一，旗下的速递物流公司承担起全区部分医疗机构的药品配送任务。目前，宁夏速递物流公司药配分公司已经从一个单一的药品配送企业，成长为颇具实力的药品经营加配送的专业化公司。中国邮政速递物流公司物流业务部大客户经理刘呼和表示，药品配送业务是邮政业务的重点发展对象，“以中国邮政在北京的配送中心为例，约有60%～80%的货物都是药品。在出口业务中，药品配送更是占据了绝对份额，如海南，有98%的出口业务都是药品。”此外，邮政与医药企业的合作也开始已久，早在2007年，邮政即与国药集团旗下的国药物流合作，承担医用麻醉品药品的配送业务。“麻醉品属于特殊药品，需要全程监控，即使丢件也必须追回。商业公司需要选择可靠的物流公司配送。”他表示，邮政完善的终端渠道，是其进军医药物流的主要优势；但社会物流并不具备医药商业经营资质，也成为其涉足第三方医药物流的主要障碍。“目前比较成功的方式就是与当地的商业公司合作，共同修建医药物流中心。我们提供场地、车辆、配送渠道，对方提供专业人员，双方优势得到互补。”
面对社会物流的强势介入，商业公司则自有对策。杨午表示，此前公司的药品配送都是委托社会物流公司，但是社会物流并不了解药品的特性，在运输过程中踩踏、挤压现象屡有出现，药品损坏、丢失现象严重，甚至发生货物被对方卷走的事件，于是集团在年初成立了一家专门的物流公司，“相较于社会物流，我们有专业的药品配送队伍，使药品在运输过程中受到的污染、损耗减少。目前这家公司刚刚起步，只能承担集团的部分配送任务，但我们会逐渐做大做好，车队会增加，并且会吸纳部分社会车辆，统一管理。”而针对药品配送车辆满车去、空车回的普遍问题，为了不浪费配送资源，公司还与其他物流公司合作，承接了一些药品之外的配送业务，预计未来两部分业务将会齐头并进。