被誉为“亚洲物流与运输第一展”的2010年中国（深圳）国际物流与运输博览会，将于10月15日至1７日在深举办。与往届不同的是，交通运输部首次加入了主办者的行列。这意味着，本次展览不论规模还是层次都将更上一层楼。引起这种变化的，正是深圳日益雄厚的物流产业基础、规模，以及其不断提升的国际影响力。
“双港”齐飞写就传奇
海、空双港无疑是深圳物流业30年发展的“代表作”。
1979年7月，蛇口港区在五湾开工建设深圳第一个3000吨级泊位，拉开了深圳现代物流基础设施建设和物流业的序幕。从零起步的深圳港，至200７年、2008年，集装箱吞吐量连续两年突破2000万标箱，去年虽受金融危机影响，箱量回落至1825万标箱，但仍牢牢占据全球集装箱港排名第四的“交椅”。目前，挂靠深圳港的国际班轮航线超过200条，覆盖了世界12大航区主要港口。
深圳机场的发展同样引人瞩目。不到二十年的发展，深圳机场已成为全国第四个客流量过2000万人次的机场和航空货运中心。
双港齐飞，为深圳物流业的发展奠定了强有力的基础。从港口基础设施建设起步的深圳物流业，逐渐从以传统的港口、运输、仓储、代理物流服务为主，发展成以综合物流、第三方物流为代表的现代服务业。
服务其他产业能力增强
统计显示，今年一季度，全市物流业增加值达到180．56亿元，按现价计算同比增加10．86％，增速比去年同期上升4．14个百分点。物流增加值占GDP的比重已经达到9．13％。社会物流总费用也持续增长，一季度达到298．54亿元，按现价计算同比增长12．87％，与本市同期GDP的比率为15．09％，比去年同期下降了0．1个百分点。
来自深圳市物流与供应链管理协会的分析报告称，物流增加值的快速增长，意味着物流业作为深圳四大产业之一的支柱作用进一步增强。而社会物流总费用占GDP比重的小幅下降，则反映出深圳市物流业总体运营规模和运营效率呈现逐步提高的态势。
深圳市交通运输委物流发展处处长吴晓明表示，现代物流业是一个与国民经济相关产业发展联动性较强的产业，深圳市现代物流业服务能力和运营水平的不断提升，将为深圳经济的转型升级提供动力。
深圳将发展部分特色物流
去年有深圳市领导到越海物流调研，其总经理张泉在介绍情况时不无自豪地透露，“2008年我们物流销售额超过180亿，但是公司没有一个业务员”。这正是迈上创新与升级之路的深圳高端物流企业的真实写照。
在许多人对物流的概念还停留在简单的货物物理流动上时，深圳物流业态已开始向货物流、信息流、资金流的供应链管理形态转变，涌现出越海、怡亚通、海格等一批供应链龙头企业。记者从深圳市交通运输委获悉，据其初步统计，目前全市上规模的供应链企业达到了百余家。去年，当金融危机阴霾笼罩全球之时，深圳供应链企业不仅没有受到冲击，反而实现了30％的平均增速，为同行所瞩目。
吴晓明告诉记者，在推动深圳物流产业发展的过程中，政府的引导作用明显。为推动深圳物流业向高端发展，深圳将对部分既有物流发展政策在评估的基础上，予以修改和完善。《深圳现代物流业“十二五”发展规划》也正在编制过程中，这将为下一个五年深圳物流业的发展提供后劲。
他透露，除向高端发展外，深圳还将发展部分特色物流，如滚装物流、冷链物流等。深圳市已计划今年制定出台冷链运输标准。