今年年初以来，港区将港口物流业定位为港区服务业发展的重心，着力打造集装箱、液体化工配送、煤炭、生产资料和保税等“五条物流供应链”，借力提升码头能级，推动海河联运，构建嘉兴港“水水联运”和“水陆联运”新格局。
“港区港口物流业的目标就是不断扩展集装箱业务，优化港口物流结构，提升港口综合实力，实现港口物流的集约化。”嘉兴港区三产发展局有关负责人説，港口物流业的快速发展依靠的是前期确定的“五条物流供应链”。按照规划，嘉兴港区优先发展生产性服务业，到2012年年底，港口物流业和大型专业市场增加值将占港区服务业比重的25%以上。
作为港区港口物流业的龙头，集装箱物流供应链在近3年来得到充分壮大。2007年，嘉兴港全年集装箱装卸量仅为37174标箱。2009年，这一数据已猛增至20.24万标箱。嘉兴港区管委会有关负责人说：“接下来，港区将继续推动与宁波港的深度合作，拓展与上海港的航运合作，积极发展集装箱支线，努力把嘉兴港建设成为上海国际航运中心的重要配套港之一。”
嘉兴港岸线总长74.1公里，可建码头泊位岸线26.5公里,最终年吞吐能力将超1.5亿吨,其中集装箱年吞吐能力超500万标箱。该负责人认为，“与目前每年几十万的集装箱装卸量相比，嘉兴港的集装箱物流供应链还有很大的成长空间。”
对港区来说，嘉兴港与中国化工新材料（嘉兴）园区可谓是一对相辅相成的“发展因子”。港区依托港口优势和国家级化工新材料园区的优势，着力培育龙头物流企业，打造液体化工配送物流供应链，构建液体物流一体化的仓储与物流中心。
此外，近两年内，港区煤炭物流重点实施清洁生产，对现有的煤炭作业条件进行技术改造，降低煤炭运输对港区带来的环境污染。同时，港区还引进和培育煤炭第三方物流，发展高效率、生态化的煤炭配送业务。根据统一部署，煤炭物流主体供应链将逐步东移至独山港区。
随着港区几个大型专业市场的相继营业，港区的生产资料物流供应链建设开始启动。嘉兴港区将依托杭州湾钢贸城、长三角国际石材城，着力打造包括钢材、石材、建材等生产资料的物流供应链。此外，上海港的货种结构调整，也给港区发展生产资料物流供应链提供契机。“未来，港区将成为长三角重要的钢材、石材、建材中转枢纽，形成生产资料专业市场与生产资料物流供应链互动发展的新格局。”
据介绍，未来两三年内，港区还将依托出口加工区、保税仓库和国家特殊优惠政策，把保税物流培育成港区物流的亮点，面向嘉兴和浙北腹地积极开展进出口货物保税仓储、国际物流分拨配送等保税物流业务。