由于目前我国还没有相关法律法规的限制，进入物流行业门槛过低，许多人冲着分享蛋糕的 “投机”心理，纷纷成立各式各样的 “物流”公司。虽然有的名字取得非常响亮，但论其规模或资金，也许就是一人一车一电话，这也能美名其曰 “物流公司”？其中投资动机和经营理念实在令人难以恭维。
不过，在笔者走访的诸多地方物流园区和物流市场内，这种现象却比比皆是。暂不谈论那方兴未艾的物流“一杯羹”究竟是苦是甜，且看这样的经营场所和配备，不知前来考察的潜客户看了是啥滋味。见过诸多老板在业务量原地踏步而利润逐渐减少时那无动于衷的神态，笔者不禁心生不解，同时也少不了为这些公司的前途而担忧。
● 散兵游勇扰乱市场
近年来，中小物流企业在国内许多地方如雨后春笋般遍地而生。据有关资料统计，截止到2009年我国已注册物流企业多达80万家。不可否认，这一庞大数据从量的角度充分举证了我国物流业已取得长足发展。但是，冷静思考这一快速增长的数据之后，相信许多有识之士便逐渐细思这量与质的辩证关系。是的，量多并不代表质优，量多可喜也可忧，而质却是更值得大家关注和思考的问题。因为这不仅仅决定着中小物流企业的前途命运，而且也关系到我国物流行业规范及市场环境完善等重大问题。现在，让笔者和大家一起来探讨中小物流企业在发展过程中的窘迫及出路。
“一般3万元就可以注册成立一家物流公司；许多‘物流’公司仅凭一两部车便要跑遍全国；小小地方跑同一个专线竟多达几十家；纯粹靠关系和几个老小客户以养‘司’糊口，三四天勉强凑合一部车开始各地疯狂配送；多数企业物流信息服务几乎空白；几部电话只顾包揽货源不管服务质量和安全......”这是笔者在走访中小物流企业中发现较为普遍的问题。而多数中小企业对这些问题多是无奈之余坦然处之，“能够维系生存便是不幸中的万幸，顺其自然成为多数企业不选中的首选”，最终这些问题成为物流行业健康有序发展的绊脚石，其危害不是“小、散、乱”几个字能够概括得了，这些问题不仅严重影响物流市场秩序，也加剧了行业内部恶性竞争。因此，“提高市场准入、加强市场规范、强化监管服务”等呼声逐渐引起有关政府部门的广泛关注，最终引发物流行业的思想共鸣。
●规范引导做强市场
随着我国市场经济的快速发展，国内物流市场不断发展壮大，物流企业数量也随之剧升。诚然，物流市场离不开中小企业的支持与补充，但是如果不对遍地开花的中小企业进行有效引导规范，那么，中小企业在促进物流行业壮大的同时，也会给现代物流业的健康有序发展埋下诸多隐患。“恶性低价竞争破坏市场秩序、重复性市场开发导致资源严重浪费、诚信意识薄弱引发社会矛盾纠纷增多、信息化水平偏低导致行业发展参差不齐等等”，这些有形无形的现实问题正在深刻考验物流行业的自我调整能力及中小企业的市场适应能力，而且事关物流行业能否在重大历史机遇面前加快发展，事关中小企业能否在市场新一轮洗牌中脱颖而出。
如何有效引导中小企业提升市场竞争力和抗风险能力，进一步有效规范物流市场秩序、确保物流行业整体健康有序发展？针对中小企业自身存在的问题，笔者认为，一方面需要政府主导、社团牵引及部门配合，整体提升物流发展战略高度，切实强化社会责任意识和服务职能，加快促使有关法律法规及行业标准的制定和实施，尤其是在物流企业数量众多的状况下，必须尽快出台有关提升行业门槛及相关服务标准制定的政策，在扶持中小企业的过程中，更加注重引导规范，充分发挥好中小企业在市场体系中的独特作用；另一方面则需要企业自身积极树立市场观念和品牌意识，注重研究市场及发展策略，做真正有雄心大志的企业。由于多数中小企业资金和实力有限，在运力或客户资源等方面和大企业相比自然不占优势，但是它们可以在市场策略和服务方面多下功夫，凭什么呢，凭的是专注，是差异化服务。
●专注市场放眼长远
江西赣南物流行业办公室张主任说，他们不提倡仅凭一部车、一部电话就成立一个物流公司，因为这是对物流概念的狭隘理解或错误定义。但他们极力倡导中小企业专心做专注的事，在讲究诚信的基础上，通过为客户提供差异化的细致服务，树立品牌，最终依托品牌发展来确保企业的长远发展。
值得强调的是，对资金和资源均有限的中小企业来说，如何发展远比如何生存更有意义，如果单纯为了分到一杯羹而得过且过，那么其存在的意义和作用是非常有限的，做企业岂能“胸无大志”！？笔者认为，做企业如同做人，需要务实与个性并存，需要不断积蓄实力，最后在证明自身市场价值的同时获得社会的尊重和认可。因此，正确理解企业的概念，正确理解现代物流的概念，不仅有利于帮助企业树立正确的市场观，更有助于启迪企业如何完善服务，止于至善，愿广大中小型物流企业能在不懈地市场奋斗中茁壮成长。