随着宏观经济的逐步复苏，今年上半年物流业表现抢眼，货运量全面超过金融危机前水平。不过专家指出，下半年物流业虽然有望继续维持上升势头，但增速会逐渐放慢。
上半年全面超越2008年
7月23日，国家发改委公布了《2010年上半年交通运输情况》，并指出，上半年，货运量全面超过金融危机前水平，客运继续较快增长。
数据显示，上半年，全社会货运量150.03亿吨，同比增长15.5%，增幅同比提高13个百分点。铁路、公路、水路运输及主要港口货物吞吐量均已超过金融危机前的同期水平。
与此呼应，各个物流巨头发布上半年盈利喜报。
7月13日，中海发展，中海集运两公司发布了业绩喜报。中海发展预计，上半年公司净利润同比增长50%以上。去年上半年中海发展净利润为6.1亿元。照此推算，上半年中海发展净利润至少为9.15亿元。而去年上半年一度出现巨亏的中海集运则预计，中期业绩同比将扭亏为盈，中期净利润同比增长50%以上。
此外，中远集团透露，上半年中远利润达到60亿；山东航空股份有限公司上半年实现净利润16876万元-22502万元，同比增长50%-100%,就连ST东航也以上半年22亿元人民币的盈利成功摘帽。
“物流是与宏观经济密切相关的，上半年首先GDP的盘子就比2008年大多了。”中信建投分析师李磊表示，宏观经济的回暖是物流业发展转好的根本原因。
下半年增速将放缓
“下半年物流业的发展应该不会出现大的起伏，总量仍然会保持增长的势头，但增速应该会放缓。”北大纵横合伙人、运输物流咨询中心总经理雷春昭向《中国产经新闻》记者表示，此前推出的经济刺激政策仍然在延续，经济继续增长的势头不会改变，这也就决定了社会物流总额将继续增长。
李磊的判断与雷春昭相同，不过他向记者强调了更多的不确定因素。
日前，半年经济成绩单刚出炉：二季度我国GDP同比增长10.3%，较一季度的11.9%有所下滑，同时公布的工业增加值、固定资产投资也出现一定幅度下滑。无疑，6月经济增速放缓，与我国在上半年强调调结构，转变经济增长方式有关，可以说是主动通过宏观调控来降低发展速度的结果。根据刚刚定调的下半年经济政策，下半年经济调控的主基调是保持政策稳定，核心是处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期三者之间的关系。“因此下半年的宏观经济面临着复杂的形势，其发展存在不确定性。”
此外，出口面临较大压力。汇改推动人民币汇率弹性增强，人民币下半年升值的可能性增大，对出口将造成一定压力，从而直接影响到集装箱海上运输。“同时，由于圣诞节货物一般提前在八九月布货，因此集装箱运输将在4季度迎来淡季。”李磊指出。
对于下半年外贸面临的严峻形势，雷春昭也不无担忧。他指出，美国经济面临困难，欧洲深陷债务危机，这些对于出口都将形成压力。“综合考虑，下半年物流业发展应该和金融危机前增速的低位接近，比上半年要慢。”