炎炎夏日，嘉兴港煤炭作业呈现火红势头。记者近日从嘉兴市港务局了解到，今年前7个月，嘉兴港共接卸来自秦皇岛港、黄骅港、锦州港等的煤炭海轮656艘，与去年同期相比，增加了132艘。“煤炭吞吐量的快速增长，让嘉兴港依托煤炭产业发展港口物流有了十足的底气。”市港务局港政处处长张保林表示。
到港煤船艘次的猛增，映射出港口煤炭吞吐量的迅速放大。据统计，进入2010年，嘉兴港公用煤炭吞吐量月均保持30%的增幅，截至7月底，公用码头完成煤炭吞吐量1275万吨，较去年同期净增348万吨，同比增长37.5%。
“煤炭吞吐量的大幅提升，凸显了嘉兴港作为浙北地区煤炭中转的重要节点作用，同时也为嘉兴港发展壮大煤炭等大宗散货物流奠定了良好基础。”市港务局有关负责人称，嘉兴港是浙北地区唯一的海港和对外开放口岸，其直接腹地处于中国最活跃经济带之一的长三角南翼，对煤炭等能源的运输需求旺盛。据统计，2005年，嘉兴港公用码头煤炭吞吐量为244万吨，到2009年，跃升至1668万吨，增长了5.8倍，占公用码头年吞吐量比例从40.9%上升到70.9%。公用码头煤炭吞吐量短短5年内完成一个大跳跃。
煤炭吞吐量快速增长的背后，是嘉兴港煤炭产业链和价值链粗放、低端的“短板”。“目前，嘉兴港大部分煤炭通过非专业煤炭码头接卸，存在作业效率低、成本高等不利因素。同时，大多数码头提供的仅仅是简单的装卸、堆存服务，还是一种粗放、低端的物流方式，离真正的现代综合物流有不小的差距。”张保林道出了嘉兴港煤炭物流的“软肋”。
发展现代综合物流服务，围绕煤炭做好物流大文章，被嘉兴港区确立为一项重大战略。2009年3月，嘉兴港区聘请专家对物流产业发展“把脉”，编制出了《嘉兴港区服务业发展规划》，确定在嘉兴港区打造煤炭等五条物流供应链。嘉兴港区三产发展局局长马惠芳表示：今后两三年，嘉兴港煤炭物流将重点实施清洁生产，引进和培育煤炭第三方物流，发展高效率的配送业务。
审时度势，顺势而为。2009年，嘉兴港成功引进浙能集团，在独山港区启动打造一个煤炭中转基地。独山港区煤炭中转基地项目将新建3.5万吨级（结构兼顾5万吨级）煤炭泊位3个，内河500吨级泊位18个，年吞吐量将可达3000万吨、堆存能力125万吨。目前，嘉兴港独山港区煤炭中转基地项目前期正在快马加鞭进行中。该项目工程可行性研究报告已获国家发改委专家评审。项目支线工程—围堤工程已完成招投标，即将开工建设。
与此同时，嘉兴港依托煤炭发展港口物流迎来一个政策利好。据了解，今年初，浙江省政府提出了构建“三位一体”港口服务体系的战略构想，计划在全省打造包括煤炭在内的六大大宗散货港口物流平台。“嘉兴港将借此良机，依托独山港区煤炭中转基地，借助海河联运网络，打造集煤炭装卸、分拨、仓储、运输、配送于一体的产业链，发展现代综合物流服务，提升港口的附加值。”市港务局有关负责人表示。