自从2010年12月9日广汽与吉奥成立合资公司，如今已时过百天。在这一百天中，广汽与吉奥进行了充分的融合，包括高管团队的调整，以及对整车平台和产品规划的梳理。
继高层之后 人事调整还将渗透至中层管理者
在合资之后，广汽吉奥得到广汽在人员、资金、技术的支持是必然，人事方面，在2011年1月，广汽本田生产本部副本部长李文英便担任了广汽吉奥副总经理。同时上任的还有广汽集团投资部部长曹卫兵，目前就任广汽吉奥副总经理兼财务总监。
“目前广汽吉奥是由吉奥原有的团队以及新加盟的广汽派驻的团队一起来经营。从某种程度上来说，我觉得现在广汽派驻到广汽吉奥的管理团队还不够多，广汽培育了大批的人才，我希望广汽派驻过来的人越多越好，这也是我一直在要求的。”广汽吉奥总经理缪雪中对凤凰网汽车表示，五月一日前，广汽还将派驻十几位管理人员支援广汽吉奥，主要负责生产质量、研发、品质提升方面，而广汽吉奥的人士调整也将从高层向中层管理人员渗透。
双方研究院实现资源共享 城市SUV将采用传祺发动机
在广汽对于吉奥技术上的支持方面，缪雪中表示广汽集团与广汽吉奥的研究院可以实现资源共享，“虽然广汽跟广汽吉奥，产品是两个品牌，但是在新产品研发的资源方面是可以共享的。因为研究院的投入不菲，所以广汽吉奥在研究院的投入方面，也是尽可能的想利用好广汽方面的资源。”
在广汽吉奥新车规划表中，广汽对广汽吉奥的技术支持也进一步显现。已在规划中的一款城市SUV，就将采用广汽传祺的发动机及变速箱。而据广汽派驻的广汽吉奥副总李文英介绍，今后广汽也会根据广汽吉奥发展的程度，在广汽吉奥导入广汽自主开发的技术平台，进行生产。
除此之外，据了解，目前广汽吉奥现有的整车平台也进行了相应的调整。在新的广汽吉奥董事会的讨论和决策下，吉奥取消了微卡平台，由原有的五个生产平台改成四个生产平台，包括传统微车、基于轿车平台的微车、城市SUV、皮卡以及越野SUV，其中，皮卡与越野SUV实现共平台生产。
奥轩G5将于4月12日下线 东营分公司届时挂牌
作为广汽吉奥合资以后的第一款车型，缪雪中特别强调了G5将广汽吉奥的转型升级的起点。同时透露：“奥轩G5将于4月12日正式下线，届时，原吉奥东营基地也将正式更名为广汽吉奥汽车有限公司东营分公司，今后主要生产SUV车型。”
奥轩G5曾在去年广州车展亮相，但对于此次即将下线的新车，祁国俊称与广州车展亮相时相比有一些改动，其中包括品质、外观造型、内饰上的变化。
“品质上的提升是重点，4月12日将下线的G5比之前起码要提高两三个档次的水平。”李文英介绍道，但在品质和档次提升的基础上，G5成本是否会增加，又将如何控制，面对凤凰网汽车的追问，李文英表示：“成本有所增加，但是如果还是向以前一样继续低成本战略去做品质，想有提升很难。通过工艺的优化、员工品质意识等效益的提高以及增加有效成本，使得整个总体成本不会增加太多。”