城市轨道交通工程
1、站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合式，通常地铁车站多采用岛式车站。
2、车站的楼梯、检票口、出入口通道能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并满足在发生事故灾害时，能在 6min 内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。
应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过 50m。
3、浅埋车站不宜少于 4 个出入口。当分期修建时，初期不得少于 2 个。
4、车站内部建筑装修应实用、安全。采用防火、防潮、防腐、无污染、易清洁的材料，站内地面应选用耐磨、防滑的材料。
5、城市轨道交通车站结构形式分为：矩形、圆形及马蹄形三大类。
6、按区间隧道断面形状可以分为：矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。
7、城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用 1435mm 标准轨距，正线及辅助线均采用 50kg/m 及以上的钢轨，接头采用对接形式。
8、城市轨道交通隧道混凝土性能要求：强度、抗冻、抗渗、抗侵蚀
9、限界是指列车沿固定轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。
10.区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂。变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。
11.明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级不少于0.8MPa。